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2015年11月30日

背骨矯正とカイロプラクティック(手技療法)

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LED並みの省エネを達成するのが困難な白熱灯と蛍光灯は、事実上、製造や輸入ができなくなる見通しだ。

安倍晋三首相が26日に財界幹部を集めて官邸で開く「官民対話」で、省エネ対策の一環として表明する。

来年度にも省エネ法の政令を改める方針。

政府は、エネルギーを多く消費する白熱灯と蛍光灯について、国内での製造と国外からの輸入を、2020年度をめどに実質的に禁止する方針を固めた。

省エネ性能が高い発光ダイオード(LED)への置き換えを促す狙いだ。

来夏をめどにつくる省エネ行動計画に、照明についての品目を一つにまとめることを盛り込む。

政府はLEDと蛍光灯それぞれについて、品目ごとに省エネ性能が最も優れた製品の基準を満たさないと製造や輸入をできなくする「トップランナー制度」で規制してきた。

今月末にパリで始まる国連気候変動枠組み条約締約国会議(COP21)に向けて、日本の温室効果ガス削減への取り組みを具体化する狙いもあるとみられる。



現在64歳までとなっている雇用保険の適用年齢の上限は、高齢者の就労の阻害要因になっており、上限撤廃には保険料の一部を負担する企業側も理解を示している。

 高齢者の就労を促進するため雇用保険を65歳以上にも適用するほか、介護と仕事の両立を後押しするため介護休業を取得する人への給付金を増額する。

65歳以上の高齢者を一定割合以上雇用する企業や、高齢者の健康管理制度を導入する企業への助成も検討する。

 安倍政権が掲げる「1億総活躍社会」の実現に向け、厚労省は来年の通常国会に同法改正案を提出する方針。

厚生労働省は25日、労働政策審議会(厚労相の諮問機関)の雇用保険部会を開き、雇用保険法の改正に向けた検討案の一部を提示した。






全地点から漁網計147枚が見つかり、中にはサンゴに絡まった網や、漁具によって一部が折れたサンゴもあったという。

宝石サンゴの密漁問題で、水産庁は24日、沖縄周辺海域でサンゴの生息状況を調査した結果、海底にある中国漁船のものとみられる多数の漁網や、破損したサンゴを確認したと発表した。

サンゴが大幅に減少したと推定される場所もあり、政府は同日、中国漁船による密漁の影響だとして、外交ルートを通じて中国側に再発防止を要請した。

調査地点がほぼ同一で、当時はアカサンゴなど131群体が見つかった場所からは今回、5群体しか確認できず、逆に過去の調査ではなかった漁網が86枚見つかった。

調査は今年8月18日~9月7日、同海域の26地点で無人探査機を使って実施。

さらに、農林水産省が2010~11年度、同海域で実施した調査結果と比較。



世間を騒がせたニッポン放送株をめぐるインサイダー取引事件から11年。

メディアのインタビューには「株主全体への還元で経営者と闘っている」と主張したが、ニッポン放送株をめぐるインサイダー取引事件の裁判では、事前にライブドア側からニッポン放送株の大量取得計画を伝えられ、高値で売り抜けて約30億円の利益を得たことが認定され、執行猶予つきの有罪判決を受けた。

市場関係者の一人はこうつぶやいた。

逮捕直前の記者会見では「罪を犯そうと思ったわけではないが、(事前に情報を)聞いちゃったんですよ」と述べ、「今日をもってこの世界から身を引く考えだ」と一旦は引退を宣言していた。

「あれだけの事件を起こした人だから、当局も注目していたのではないか」。

旧村上ファンドの村上世彰元代表(56)に、再び市場を欺いた疑いが浮上した。

 村上氏の長女、絢氏が代表を務める投資会社「C&Iホールディングス」(東京)などが黒田電気の事実上の筆頭株主となり、6月の株主総会で社外取締役の選任などの株主提案を突きつけた。

17年に阪神電気鉄道(現阪急阪神ホールディングス)の筆頭株主となり、子会社阪神タイガースの上場案をぶち上げて経営陣と攻防を繰り広げたことで注目を集めた。

前面に立ったのは絢氏だったが、「長女は村上氏の操り人形。

 村上氏は平成11年に通商産業省(現経済産業省)を退官後、村上ファンドを率いた。

個人投資家向け情報会社「カブ知恵」の藤井英敏代表はこう話す。

再び動きを活発化させてきた村上氏。

 「表舞台から姿を消した村上氏の復帰戦が黒田電気だった」。

村上氏の影を感じているからこそ、市場関係者もC&Iに注目してきた」(藤井代表)という。



「CAIS」を使用することで、夜間など視界の悪い状況でも、走行しながら路面状態を的確に把握できるようになる。

これをリアルタイムに解析し、7つの路面状態(乾燥、半湿、湿潤、シャーベット、積雪、圧雪、凍結)に判別する。

今回、実用化に成功したのは、タイヤから接地面の情報を収集・解析し、路面情報やタイヤの状態を把握する「CAIS」コンセプトに基づく路面状態判別技術だ。

ブリヂストンは11月25日、タイヤから路面状態をリアルタイムに判別するセンシング技術を世界で初めて実用化したと発表した。

ブリヂストンは、2011年11月からネクスコ・エンジニアリング北海道と共同で同技術の試験を進めており、今回、同社とライセンス契約を締結。

判別結果は車内ディスプレイに表示されるほか、通信ネットワークを介してほかのドライバーや道路管理事業者と共有することもできる。

また、路面情報を道路管理事務所がリアルタイムに共有することで、効率的かつ効果的な雪氷対策作業が可能となる。

タイヤのトレッド内側に装着した加速度センサによりタイヤのトレッドの振動を検出し、情報を無線で車載解析装置へ送信。







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